西北工業(yè)大學(xué)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究取得重大突破

中國教育報-中國教育新聞網(wǎng)訊（通訊員 薛楊 記者 馮麗）記者從西北工業(yè)大學(xué)獲悉，日前，該校研制的翼身融合大型客機(jī)的縮比試驗機(jī)試飛成功。作為系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)飛行驗證的摸底試飛試驗，此次試驗進(jìn)行了試驗機(jī)的起降、通場、規(guī)劃航線自主飛行等科目測試，圓滿完成預(yù)期飛行計劃。飛行試驗由西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊組織實施，是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)驗證的關(guān)鍵一步。

“在全球空運(yùn)需求持續(xù)增加、氣候變暖和國際能源危機(jī)的多重背景下，發(fā)展更為‘經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、舒適、安全’的綠色航空成為國際民航領(lǐng)域的共識?！蔽鞅惫I(yè)大學(xué)民航學(xué)院張永杰教授說，翼身融合民機(jī)外形擁有寬扁的機(jī)身，極具流線感，機(jī)身和機(jī)翼之間過渡光滑，機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)身下方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為一體的飛機(jī)，被稱為翼身融合飛機(jī)，是未來民機(jī)的發(fā)展方向。

目前，國際通用的傳統(tǒng)民航飛機(jī)是由一個類似于圓柱形的機(jī)身和機(jī)翼、尾翼、發(fā)動機(jī)構(gòu)成的。這種機(jī)翼和機(jī)身有著明顯界限的傳統(tǒng)布局經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，其空氣動力效率已幾近極限，飛機(jī)的油耗、噪聲、有害氣體排放等環(huán)保指標(biāo)無法進(jìn)一步降低。為推動民機(jī)技術(shù)變革，經(jīng)過多年的探索，國際航空界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼、機(jī)身高度融合的翼身融合民機(jī)具有氣動效率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，是滿足未來民機(jī)發(fā)展要求的革命性技術(shù)之一，是國際上下一代寬體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向。

上世紀(jì)90年代末以來，西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國內(nèi)翼身融合民機(jī)研究團(tuán)隊匯集了國內(nèi)航空院所、相關(guān)高校的優(yōu)勢力量，是國內(nèi)最早、國際上深入該領(lǐng)域研究的團(tuán)隊之一，經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊取得了一系列國際領(lǐng)先的研究成果。團(tuán)隊設(shè)計的翼身融合20世紀(jì)機(jī)概念方案的綜合性能已處于國際領(lǐng)先水平，達(dá)到或接近NASA“新二代”寬體客機(jī)發(fā)展目標(biāo)。